1/ BYD
Obwohl es scheinbar über Nacht auf der Weltbühne explodierteBYDhat seinen Ursprung als 1995 gegründeter Batteriehersteller, bevor er 2005 mit der Produktion von Autos begann. Seit 2022 widmet sich das Unternehmen NEVs und verkauft Autos unter vier Marken: der Massenmarktmarke BYD und drei weiteren gehobenen Marken: Denza, Leopard (Fangchengbao). ) und Yangwang.BYD ist derzeit die viertgrößte Automarke der Welt.
Le glaubt, dass BYD endlich zur richtigen Zeit am richtigen Ort war:
„Was BYD geholfen hat, sich an die Spitze der Fahrzeuge mit sauberer Energie zu setzen, ist der massive und abrupte Übergang zu Fahrzeugen mit sauberer Energie in China in den letzten drei bis vier Jahren sowie die konsequente Verbesserung des Produktdesigns und der technischen Qualität.“
Zwei Dinge unterscheiden BYD von anderen Herstellern. Erstens sind sie vielleicht der am stärksten vertikal integrierte Automobilhersteller der Welt. Zweitens entwickeln und produzieren sie nicht nur eigene Batterien für ihre Autos, sondern liefern über die BYD-Tochter FinDreams auch Batterien an andere Hersteller. Die Blade-Batterie des Unternehmens hat eine erstklassige Energiedichte aus günstigeren und vermeintlich sichereren Lithium-Eisenphosphat-Batterien ermöglicht.
2/ Geely
Lange Zeit vor allem als Besitzer von Volvo bekannt, letztes JahrGeely2,79 Millionen Autos verkauft. In den letzten Jahren wurde das Markenportfolio erheblich erweitert und umfasst nun viele auf Elektrofahrzeuge spezialisierte Marken wie Polestar, Smart, Zeekr und Radar. Das Unternehmen steht auch hinter Marken wie Lynk & Co, dem Londoner Taxiproduzenten LEVC und hält die Mehrheitsbeteiligung an Proton und Lotus.
In vielerlei Hinsicht ist sie die internationalste aller chinesischen Marken. Laut Le: „Geely muss aufgrund der Art seines Markenportfolios international sein, und das Beste an Geely ist, dass sie Volvo die Selbstverwaltung ermöglicht haben, was jetzt Früchte trägt, wobei die letzten Jahre die erfolgreichsten von Volvo waren.“
3/ SAIC-Motor
Achtzehn Jahre in FolgeSAIChat mit einem Absatz von 5,02 Millionen im Jahr 2023 mehr Fahrzeuge verkauft als jeder andere Autohersteller in China. Viele Jahre lang war das Volumen größtenteils auf die Joint Ventures mit Volkswagen und General Motors zurückzuführen, doch in den letzten Jahren ist der Absatz der eigenen Marken des Unternehmens rasch gestiegen . Zu den Eigenmarken von SAIC gehören MG, Roewe, IM und Maxus (LDV), und im vergangenen Jahr machten sie mit einem Umsatz von 2,775 Millionen 55 % der Gesamtmarke aus. Darüber hinaus ist SAIC seit acht Jahren Chinas größter Autoexporteur und hat im vergangenen Jahr 1,208 Millionen Autos im Ausland verkauft.
Ein großer Teil dieses Erfolgs ist auf den Kauf der ehemals britischen MG-Automarke durch SAIC zurückzuführen. Zhang sagte:
„SAIC hat sich zum größten Automobilexportunternehmen Chinas entwickelt und verlässt sich hauptsächlich auf MG-Modelle. Die Übernahme von MG durch SAIC ist ein großer Erfolg, da das Unternehmen schnell Zugang zu vielen internationalen Märkten erhält.“
4/ Changan
Der KernMarke Changanist seit vielen Jahren einer der meistverkauften in China. Allerdings ist es kaum bei vielen Menschen registriert, da viele Verkäufe entweder in den Provinzen rund um die Basis in Chongqing stattfinden oder weil es sich bei vielen Verkäufen um Minivans handelt. Seine Joint Ventures mit Ford, Mazda und früher Suzuki waren noch nie so erfolgreich wie einige andere Joint Ventures.
Zusammen mit der Hauptmarke Changan gibt es die Marke Oshan für SUVs und MPVs. In den letzten Jahren sind drei neue Energiemarken entstanden: Changan Nevo, Deepal und Avatr, die alles von der Einstiegsklasse bis zum Premium-Markt abdecken.
Laut Le wird das Unternehmen wahrscheinlich an Bekanntheit gewinnen: „Wir sehen eine Entwicklung ihres Markenaufbaus, da sie auch begonnen haben, in den Bereich Elektrofahrzeuge vorzudringen.“ Sie haben schnell Partnerschaften mit Huawei, NIO und CATL aufgebaut, wodurch ihre EV-Marken ins Rampenlicht gerückt wurden und einige von ihnen auf dem hart umkämpften NEV-Markt Fuß gefasst haben.“
5/ CATL
Obwohl es kein Autohersteller ist,CATLspielt eine unglaublich wichtige Rolle auf dem chinesischen Automarkt, da es rund die Hälfte davon beliefertAkkupacksWird von NEVs verwendet. CATL hat auch Partnerschaften mit Herstellern geschlossen, die weit über eine Lieferantenbeziehung bis hin zum gemeinsamen Eigentum an einigen Marken hinausgehen, wie zum Beispiel im Fall von Avatr, an dem CATL einen Anteil von 24 % hält.
CATL beliefert bereits Hersteller außerhalb Chinas und verfügt über eineFabrik in Deutschlandweitere befinden sich in Ungarn und Indonesien im Bau.
Das Unternehmen nicht nurdominiert das Geschäft mit der Lieferung von Elektrofahrzeugbatterien mit einem weltweiten Anteil von 37,4 % in den ersten 11 Monaten des Jahres 2023, beabsichtigt aber auch, diese Dominanz durch Innovation zu behalten. Paur kommt zu dem Schluss: „Der Erfolg verdankt sich der zuverlässigen Versorgung mit hochwertigen Batterien, einer entscheidenden Voraussetzung für alle Fahrzeughersteller.“ Durch seinen vertikal integrierten Produktionsprozess profitiert das Unternehmen von einem Vorteil in der Lieferkette und ist mit seinem Fokus auf Forschung und Entwicklung führend bei technologischen Innovationen.“
Das schnelle Wachstum von Elektrofahrzeugen erfordert sicherere Komponenten. Dies fördert also auch das schnelle Wachstum des entsprechenden Geschäfts. Insbesondere wenn in Elektrofahrzeugen mehr Leitungen und Leitungen verwendet werden, ist der Schutz der Leitungen und Leitungen sehr wichtig. Auch die Produkte zum Schutz von Drahtprodukten erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20. Februar 2024